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株洲所助力长沙地铁3号线、5号线“双线齐发”

发布时间:2020-06-30 来源: 浏览次数:923
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6月28日上午,长沙地铁3号线、5号线一期工程正式载客初期运营,此举不仅实现了长沙地铁的“双线齐发”,昂首驶入“全面网络化”运营时代,同时也实现了公司信号系统以及国内首条全线永磁牵引系统的“双线齐发”。
长沙市轨道交通3号线为长沙市轨道交通线网中西南—东北向的核心骨干线路,全长36.5公里。时代电气为3号线提供了信号、牵引、辅助系统等核心部件。湖南通号与长沙轨道公司、长沙地铁线路“零距离”衔接CBTC信号系统,深入交流技术方案,为长沙市轨道交通建设提供研发、工程技术、生产制造、检测实验、维修维保等全方位的服务和支持,倾力打造城轨信号系统“示范工程”;牵引逆变器采用自然风冷却方式,冷却系统可做到全寿命周期免维护;牵引控制采用无速度传感器控制系统,通过软件算法计算的电机转速替代传统的速度传感器。
长沙市轨道交通5号线为长沙市轨道交通线网中主城区东部的南北向骨干线路,线路全长22.5公里,是我国首条全线采用永磁牵引系统的地铁线路。全线车辆搭载了时代电气历经多年自主研发的永磁牵引系统、辅助系统、网络控制系统等核心部件,永磁牵引系统采用集成度高的平台化产品,牵引控制采用领先的无位置传感器控制技术。永磁系统具有高功率密度、高效率、高功率因数和低噪音等显著优势。根据第三方测评,平均节能率超过30%;集成度高,电机采用全密封结构,免安装位置传感器;永磁电机的平均噪声值比异步电机低,其中0~1900r/min平均降低5.5dB(A);永磁电机比异步电机轻110kg
公司信号系统以及国内首条全线永磁牵引系统的“双线齐发”,符合长沙市轨道交通集团有限公司提出的“安全地铁、精品地铁、绿色地铁、经营地铁、人文地铁”的发展理念。其中长沙市轨道交通5号线有望成为国内城轨永磁牵引系统列车应用示范线,实现从传统异步牵引到永磁同步牵引技术的重大跨越,引领下一代牵引技术的发展方向开启永磁同步牵引大规模商业应用新篇章。
随着3号线、5号线正式载客运营,标志着长沙市轨道交通规划“米”字形骨架、双“十”字拓展线网格局基本形成。至此,长沙市轨道交通运营里程突破至161.05公里,车站达114座,“半小时地铁生活圈”将覆盖全城。